Eine der traditionsreichen Automobilmarken, die weitgehend in Vergessenheit geraten ist, ist Adler. Dabei hat Adler einst zu den größten deutschen Auto-Herstellern gehört, und manche technische Neuerung ist von Adler gekommen.

Im Jahre 1880 begann Adler mit dem Bau von Automobilen, und bis 1945 war „Adler" weithin bekannt.

Nach dem Ersten Weltkrieg, als Kooperationen zwischen deutschen und amerikanischen Automobilherstellern sich gut bewährten (Horch übernahm die Lizenz des Buick-V8-Motors, und Opel ging ganz zu General Motors über; Ford hatte seine eigene Fabrikation in Deutschland eröffnet), arbeitete Adler mit Chrysler zusammen. Das Resultat war der „Super 6". Der Achtzylinder „Super 8" dagegen war wieder eine reine Adler-Konstruktion.

Besonders der Adler Trumpf Junior wurde ein großer Erfolg. Er war das Werk des von Steyr Daimler Puch gekommenen Chefkonstrukteurs Karl Jenschke. Der Trumpf Junior erlebte im Segment der preiswerten Wagen einen beachtlichen Erfolg. Vom Erscheinensjahr 1935 bis Ausbruch des Zweiten Weltkriegs sind allein von diesem Adler-Modell über 100.000 Fahrzeuge gebaut worden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg konnte Adler seine Automobilproduktion nicht wieder aufnehmen. Die Anlagen wurden demontiert und zu Reparationszwecken abtransportiert. Die Marke, die immer vorwiegend Klein- und Mittelklassewagen gebaut hatte, auch wenn die mit dem „Super 8" ein Luxusfahrzeug im Programm hatte, verfügte nicht über den großen Klang eines Mercedes noch verfügte Adler über einen starken Partner wie Opel in GM.