Rückblick 

   Der Ford Mustang  (AZP-CN)

         1969

Der Ford Mustang  (AZP/CN)

In der CN-Galerie gibt es schon verschiedene Bilder von Ford Mustangs. Über dieses Auto berichtet haben wir allerdings noch nie. Das wird also höchste Zeit, obschon man darüber, wie über vieles, im Internetz genug findet.

Das Einstiegsbild sowie das des Interieurs hier zeigt einen Ford Mustang Mach 1 des Baujahrs 1969, wie man ihn sich im Roman „Z-Plan“ vorzustellen hat.

Die Ausführung „Mach 1“ hatten stets stärkere Motoren als die üblichen Mustangs.

1969

Dieses Modell wurde gewählt, weil es zur Zeit der Handlung (1972) preislich schon erschwinglich war. Diese Autos standen über lange Zeit nicht hoch im Kurs, das änderte sich erst in relativ später Zeit.

1969

Der Mustang war in den U.S. generell kein teures Auto, er war unter dem Thunderbird positioniert. Die ersten Mustangs gab es um die 3.400,- USD.

Der Schreiber des Romans besaß einen Ford Mustang Mach 1 Baujahr 1971, welcher auch noch existiert. Dieser wäre zur Zeit der Handlung für Ernst Lukowsky in dessen damaliger Situation zu teuer gewesen. Deshalb wurde für das Buch ein Mustang Macht 1 Baujahr 1969 beschrieben, den der Schreiber des Buchs in späterer Zeit fuhr. Der 1969er ist ja auch der klassische Mustang. Er ist ästhetisch vielleicht weniger schön als das 1971er Modell, doch der `69er mit seinem aggressiven Design paßt wohl auch am besten ins Fliegermilieu.

Der 1971er Mach 1 ist, neben dem 1969er, aus der Mach1-Reihe wohl der bekannteste. Die „Boss“-Ausführung ist eine Sonderserie, bei der einige Zusätze angebracht wurden, um den Wagen einigermaßen vollgasfgest zu machen (Vorsicht ist bei schnellem Fahren über längere Strecken trotzdem geboten).

1971

Die Formgebung der 1971er Mach 1 ist derart gelungen, daß andere namhafte Marken, wie z.B. Aston Martin, sich an sie anlehnten (um nicht zu sagen, Ford nachahmten).

1971

Hinten die Rücksitzbank ist bei allen Mustangs – jedenfalls ab 1967 – eher Gepäckablage als Sitzgelegenheit für Passagiere, was man aber auch akzeptieren kann. Das sind eben keine Limousinen, das sind mit gutem Recht Zweisitzer mit Notsitzen.

1971

Maschinen und Innenausstattung der Ford-Mustang-Mach-1-Reihen, 1968- 1970 und 1971-73 sind einander ähnlich, nicht in allem gleich, aber recht ähnlich. Die V-8-Motoren haben zwischen 5,8 und 5,9 Liter Hubraum und zwischen 285 und 300 DIN-PS (es hat mitunter auch sparsamere 6-Zylinder-Ausführungen gegeben, die bei Mustang-Liebhabern aber wenig gefragt sind).

1971

Zwischen den Karosserien 1969 und 1971 gibt es recht deutliche Unterschiede  (72 u. 73 unterscheiden sich von 71 dann nur noch durch stehende statt waagerechter Blinker vorne im Kühlergrill – ein Unterschied, auf den Mustang-Liebhaber zu achten wissen; der 1971 ist besonders beliebt). Die Mustangs der Mach-Reihen sind in der Regel mit Automatikgetriebe ausgestattet.

1971

Eine Besonderheit des Modells 1971 bis 1973 war das Fach in der aufklappbaren Armstütze in der Mittelkonsole.

1964

Die ersten Mustangs brachte Ford im Jahr 1964. Diese ersten Mustangs der Serie 1964-1966 hatten noch nicht das Image der späteren, sie bekalmen zeitweilig den Ruf, Damenautos zu sein.

1964/65

Mustangs gab es ursprünglich nur in den Ausführungen Hardtop und Convertible (Cabriolet); aber schon 1965/66 kam die Variante Fastback hinzu, jene Form, die von da an bis heute zur erfolgreichsten werden sollte. Der Beiname  „Pony car“  blieb dem Mustang jedoch. In gewisser Weise zu Recht, denn der Name „Mustang“ geht auf das mexikanische „Mastengo“ zurück, was Wildpferd bedeutet.

1964

Das Image des Mustangs änderte sich schlagartig nach Erscheinen des Kriminalfilms „Bullit“ mit Steve Mc Queen in der Titelrolle. Dieser Film zeigt die wohl berühmteste und auch am besten gedrehte Autoverfolgungsjagd der Filmgeschichte. Bullit liefert sich dieses Rennen durch die Stadt mit einem Dodge Charger. Es wurde allerdings mit Raffertrick gedreht (den VW-Käfer des Aufnahmeleiters kann man zwischendurch immer wieder einmal im Hintergrund sehen). Für „Z-Plan“ ist „Bullit“ allerdings nicht die Vorlage gewesen. Der Schreiber des Buchs, der selbst verschiedene Mustang-Modelle besaß (67, 69, 71), diese Autos also gut kennt, hat zu ihnen gewissermaßen ein persönliches Verhältnis; und nur das,  was der Mensch kennt, kann er in einem Buch gut beschreiben.

1967

Der Mustang fährt im Film ohne Logo, da Ford nicht für Product Placement zu zahlen bereit war. Aber natürlich erkannte das Publikum den Ford Mustang ohnehin.

Das Modell 1967-1969 wurde zum erfolgreichsten der gesamten Mustang-Serie. Außer dem 1971er Modell, holte kein anderer Mustang diesen Erfolg ein.

1967

Wenn von allen Ford-Mustang-Modellen eines als das erfolgreichste herausgegriffen werden kann, so war dies wahrscheinlich das Baujahr 1967.

1967

Nach 1973 kamen jahrelang schwache Mustang-Modelle, die diesen zwischenzeitlich so erfolgreichen Autotyp beinahe zur Einstellung brachten. Sämtliche Versuche einer grundlegenden Modernisierung des Designs schlugen fehlt, sie waren auch nicht gelungen. Erst in jüngerer Zeit, als Ford sich bemühte, an die alte Form des klassischen Mustangs anzuknüpfen, erlangte das Auto wieder Attraktivität und wurde abermals recht erfolgreich. Es ist aber noch nicht mehr der alte Mustang.

2013

Die klassischen Ford Mustangs aber werden wohl immer die Modelle von 1967 bis 1973 bleiben.

Anzumerken wäre: Für betont sportliches Fahren im Mustang-Stil gab es den deutlich teureren Shelby, von dem wir hier keine Abbildung bringen, da er sich äußerlich nicht nennenswert unterschied.

Der Ford Mustang ist immer ein typisch amerikanisches Auto gewesen. Er wurde aber auch in Deutschland zeitweilig so populär, daß er beinahe wie ein deutsches Auto angesehen werden konnte. Viele Sonderausstattungen, die man heutzutage auch an alten Mustangs sehen kann, gab es zur Entstehungszeit dieser Autos übrigens noch nicht, sie waren jedenfalls nicht serienmäßig.

1969

Der Mustang war nie ein exklusives Luxusfahrzeug. Er hat nicht die Qualität eines Porsches, aber der Mustang ist ein Wagen mit hohem Gebrauchswert, den zu fahren Freude bereitet. 

Er ist nach heutigen Maßstäben kein  „vernünftiges“  Auto – aber eines mit Charakter; 
und in gewisser Weise steht der „Mustang“ auch für eine Lebenseinstellung. 

Besonders dieser Umstand rechtfertigt seinen Platz in  „Z-Plan“.